Alumiiniumivalu Alumiiniumivaluse kohale jõudes tuli spetsialist, kes ise töötas kvaliteedijuhina ning hakkas meile tehast tutvustama. Tehases töötab 40 inimest kolmes vahetuses. Selles tehases toodetakse ainult alumiiniumdetaile, enamasti valualumiiniumist. Materjal mida kasutatakse tuleb välismaalt, iga alusepeal on viie tonni ulatuses alumiiniumi kange. Igale kangile on märgitud nö seerianumber, mis näitab ahju numbrit ja valmistamis aeg. Materjal kasutatakse teatud järjekorras, see, mis tuleb esimesena sisse see kasutatakse kõigepealt. Esimesed masinad, mida tutvustati olid valumasinad, kus valati sulaalumiinium vormi. Üks
Alumiiniumivalu Oli ilus päikesepaisteline kevadpäev, kui tuli meie õppejõud ja ütles, et lähme käime alumiiniumivalus ekskursioonil. Mõeldud tehtud. Kui kohale jõudsime, tuli spetsialist, kes hakkas meile tehast tutvustama. Tehases töötab 40 inimest kolmes vahetuses. Selles tehases toodetakse ainult alumiiniumdetaile, enamasti valualumiiniumist. Seal on kaks survevalumasinat. Üks on lukustusjõuga 400 T ja teine on 300T. Mõlema masina juurde kuuluvad sobivad survevaluvormid. Vormi valamiseks on vaja alumiinium sulatada elektriahjus, mida on seal kaks tükki. Kokillvalu valmistamiseks on üksteist hälltüüpi valumasinat koos sobivate kokillvaluvormidega ja 10 standardset valumasinat koos vastavate valuvormidega. Lisaks on
Alumiiniumi elastsus on 70 Gpa-d, mis on umbes 1/3 enamike teraste ja terase sulamite elastsus. Ehk siis mingi kindla j õu tulemusel omandab alumiiniumist detail suuremat plastilist deformatsiooni kui identne terasest detail. Kuigi on ka tugevamaid alumiiniumi sulameid, võib tekkida probleeme kui terasest detail välja vahetada alumiiniumdetaili vastu. Kui uut lennukit hakatakse projekteerima, siis üldiselt on disain kinni tootmisvõimaluste taga. Alumiiniumdetaile on märksa lihtsam töödelda. Näiteks Al–Mg–Si sulamit on väga lihtne pressida soovitud kuju saavutamiseks. Foto 2 Alumiiniumkerega lennuk Alumiiniumi üheks suurimaks miinuseks on tema väsimustugevus terase suhtes. Terasel on kindel väsimuspiir, millest allpool ei juhtu terasega mittemidagi. Alumiiniumil see piir puudub ja jääb nõrgenema välisjõudude mõjul. Selletõttu on alumiiniumdetailid kasutusel kohtades mis ei vaja kõrget vastupanu suurele väsimustugevusele.
annaabi.ee 
