1. Kas tsarter on prahileping või kaupade mereveo leping? Miks? Millal? Kõiki tsartereid on õiguslikult korrektne nimetada prahilepinguteks. Tsarteri kasutamine mereveoveolepinguna on ainult üks kasutusala. Teine, mitte vähema tähtsusega tsarteri kasutusala on ajaprahing ehk tähtajalise prahtimise leping. Ühed teadlased ja spetsialistid nimetavad tsarterit kauba mereveolepinguks, teised prahtimis(prahi)lepinguks. Ja mõlematel on õigus, erinevus on aga selles, et esimene seisukoht on oma sisult kitsam ja kehtib ainult teatud tingimustes, teine on aga tunduvalt laiem. 2. Milliste laevade töökorralduse vormi puhul kasutatakse tsarterit kui mereveolepingut?
SAFE PORT – ohutu sadam SS OR SUBSTITUTE – asenduslaev STARBOARD - paremparras STATEMENT OF FACTS – faktide aruanne, põhjalik aruanne laeva tegevustest sadamas viibimise ajal STOWAGE FACTOR - lastipaigutustegur SUPERCARGO - isik, kes töötab laeva pardal laeval veetava lasti omaniku poolt SURVEYOR – inspektro/ülevaataja TAKING INWARD PILOT – sissesõiduloots TOTAL COMMISSION – kogu vahendustasu TRADING LIMITS – sõidupiirkonna piirangud (TRIP-)TIME CHARTER - ajaleping, ajaprahing, ajaprahileping TURN ROUND TIME – pöördeaeg, aeg, mis kulub laeva saabumise ja lahkumise vahele ULLAGE – täitmata ruum UNLESS SOONER COMMENCED – kui just varem ei alustata WEATHER PERMITTING – olenevalt ilmast WEATHER WORKING DAY – tööpäev hea/soodsa ilmaga WHARFAGE – sadamakaardi tasu 2(4) 2
annaabi.ee 
