kandelaagrile. Vanemates mereveega määritavate dedvudseadmetega laevades tihendati sõuvõlli laeva sisenemiskoht pehme õliga immutatud nöörpunutisesttihendiga. Tänapäeval kasutatakse põhiliselt kummist mansett-tihendeid. Õliga määritavaid dedvudseadmeid tihendatakse õlikindlast kummist mansett-tihendite või täpselt töödeldud ja omavahel kokkusobitatud otspindadega mehaaniliste tihenditega. Sõuvõlli kaitsmiseks elektrokeemilise korrosiooni eest võib ahtripoolsele vahevõllile olla paigutatud kontaktrõngas laevakerega elektriliselt ühendatud grafiitharjadega, mis tagavad hea kontakti laevakere protektorkaitsesüsteemiga. Pika võlliliini korral asub võlliliin võllikoridoris, mis on masinaruumist eraldatud veekindla uksega ja vaheseinaga . Võlliliin läbib veekindla vaheseina läbi tihendi . Lekete tõkestamiseks võlliliini veekindlatest vaheseintest läbiviigukohtades kasutatakse mitut tüüpi vaheseinatihendeid.
vetteheitmisel. Joon. 17.15. Kuid võib soovitada teist praktilist võtet ankrute kasutamiseks. Ankruid kettidest eraldamata kinnitatakse kõige vööripoolse kraana või poomi runner ankruseekli külge ja ketti järel andes ning runnerit sisse võttes jäetakse ankur rippuma tõstevahendi noole (poomi) otsa. Seejärel antakse ankur samal teel edasi järgmisele ahtripoolsele tõstevahendile, lastes välja ankruketti. Sellisel moel võib ankur olla viidud ahtri piirkonda ja seal põhja lastud. Sellega saavutatakse vööri kergenemine kahe ankru ja mitme ketiseekli kaalu võrra. Arvestades, et seeklijao keti kaal on umbes pool ankru kaalust, võib selline kergenemine keskmise laeva jaoks olla 30-50 tonni. Samuti saab keti olemasolul paremini ära kasutada ankru hoidvat jõudu. Ankrute hoidva jõu paremaks ära
annaabi.ee 
