Keskaja Euroopa elab pidevates piirangutes. Tehnika ja varustuse puudulikkuse tõttu tekivad kitsaskohad, niipea kui olukord hälbib normaalsest. Euroopa on sel perioodil halvasti varustatud, võib öelda, et isegi alavarustatud. Vaatamata uute tehniliste uuenduste kasutuselevõtule jääb siiski ülioluliseks inimenergia kasutamine. ,,Inimese füüsiline töö jääb põhiliseks energiaallikaks nii maal, käsitöös kui ka laevanduses, kus puri on aerudele vaid nõrgaks abijõuks" - Jacques Le Goff . Ja seda seepärast, et keskaja masinad olid nõrkustega madal efektiivsus ning tööriista domineerimine. Samuti ei toimunud terve keskaja vältel mehhanismides peaaegu mitte mingisugust kvalitatiivset progressi. Keskaja säravamateks pärliteks jäävad siiski vesiveski leiutamine ja püssirohu kasutuselevõtt. Kasutatud kirjandus: · Keskaja Euroopa kultuur / Jacques Le Goff, Tallinn : Kupar, 2000
täna viimane oled? Muidu oled sa alati esimene. Vahest on sul kahju, et su peremees nüüd pime on? Küll ma selle Eikeegi kinni püüan ja siis ootab teda kohutav kättemaks!"Seda öeldes lükkas ta looma välja ja minagi olin lõpuks pääsenud. Sidusin oinad lahti ja me jooksime laevale, kuhu ajasime ka palju loomi peale. Et mu kaaslased leinasid taga surmatud sõpru, ütlesin neile:,,Ärge nutke, mõelge parem oma elu peale! Asuge aerudele! Minema siit!"Kui olime kaldast juba üsna kaugel, hüüdsin: ,,Kuule, Polyphemos! Sina tapsid süütud inimesed ja said selle eest teenitud karistuse!" Vastuseks virutas raevunud kükloop merre kaljumüraka, mis pani vee tugevasti lainetama. ,,Kui keegi sult küsib, kes sind pimedaks tegi," jätkasin ,,siis tea, et see oli Odysseus, Laertese poeg!"Sõudsime eemale, samal ajal, kui Polyphemos loopis merre veel kaljurahne, püüdes meid tabada või tekitada nii vägevaid
Jalatoed tuleks asetada nii, et ette sõites oleks põlv rinnaku kohal. Aerude väljavõtu asendis aga peavad jalad olema vabalt sirutatavad. Vastavalt sellele, kuidas sõudja asetab jalatoed lähemale või kaugemale siinidest, muutub aeru tõmbe dünaamika. Asetades jalatoed kaugemale siinidest, suureneb haarde ulatus, kuid väheneb tõmbe lõpu pikkus ja vastupidi. Tuleb leida optimaalne kaugus, et sõudja saaks toetada optimaalselt jalgu, et aerudele rakendatav jõud oleks maksimaalne. Kui jalatugede asetus on paika saanud, tuleb siinid uuesti üle vaadata, et need oleksid sellises asendis, et nii tõmbeks ette sõites kui ka tõmbe ajal taha sõites jääks vähemalt 1 cm vaba ruumi siinide mõlemast otsast. Järgmine samm paadi seadistamisel on mõõta ära ja reguleerida kronsteinidel asetsevate tullide kaugus. Seda tuleb teha paadis eraldi iga koha kohta. Vastavalt paadile käib see erinevalt
annaabi.ee 
