takistus. Tulemusena vähendavad amortisaator ja vedru: · Ratta põrkumist · Autokere õõtsumist või kõikumist · Autokere noogutusefekti pidurdamisel · Esiosa tõusu kiirendamisel Õliamortisaatorid on suhteliselt tõhusad. Ent kui õli surutakse kõrgrõhutsoonist madalrõhutsooni, nagu see toimub nii survekui tagasikäigul, tekivad äkilise rõhulanguse tõttu õlisse mullid. Seda nimetatakse kavitatsiooniks ja aeratsiooniks. Vastupidiselt õlile saab õhumulle kokku suruda. Seega kolvivarre liikumine igal käigul surub mullid kokku enne, kui õli läbi klapi surutakse. See põhjustab summutuse viivitust, mis kujutab endast probleemi ja tulemuseks on amortisaatori efektiivsuse vähenemine. Surve all lämmastiku lisamine amortisaatorisse vähendab vahutamist ja muudab amortisaatorite töö tõhusamaks. Gaasi amortisaator sarnaneb tavalisele amortisaatorile, ent kaks olulist elementi on täiesti erinevad:
Ent kui õli surutakse kõrgrõhutsoonist madalrõhutsooni, nagu see toimub nii surve- kui tagasikäigul, tekivad äkilise rõhulanguse tõttu õlisse mullid. Seda nimetatakse kavitatsiooniks ja aeratsiooniks. Vastupidiselt õlile saab õhumulle kokku suruda. Seega kolvivarre liikumine igal käigul surub mullid kokku enne, kui õli läbi klapi surutakse. See põhjustab summutuse viivitust, mis kujutab endast probleemi ja tulemuseks on
annaabi.ee 
