Ma õppisin jalgrattaga sõitmist toas, kuna oli talv ja toas sai rattaga sõita. Et ma kukkudes pead ära ei lööks, oli mul kiiver peas. Ma kukkusin rattaga kogu aeg nii, et muhud peas. Ise ma seda ei mäleta, aga ema on mulle sellest rääkinud. Aga kui ma suuremaks kasvasin, siis ma sain ratta, millega sai korralikult õues sõita. See ratas oli mul mitu aastat ja see ratas meeldis mulle nii väga, et ta on veel endiselt vanaema juures alles. Sellele rattale sai abirattad külge pandud. Kõik mu perekonnaliikmed aitasid mul algses tasakaalu hoida. Ma olin umbes nelja-aastane, kui sain jalgrattaga sõitmise korralikult selgeks.
kasutati raudrehviga puidust vankrirattaid ja neid kutsuti "kondipurustajateks", nii nende ragiseva käigu kui kalduvuse tõttu sõitjat karmilt üles-alla pillutada. Gottlieb Daimler (kes hiljem lõi kampa Karl Benz'iga, luues Daimler-Benz Kompanii Saksamaal) sai aastal 1885 endale esimese mootorratta ehitaja au. Tema loodud masinal oli kaks ratast sõidusuunas üksteise järel, aga samuti väikesed vedrustatud abirattad külgedel. Masin oli ehitatud enamasti puidust, rattad olid raudrehvidega, puidust kodaratega vankrirataste sarnased, nii et kogu veermikku võis liigitada kindlalt "kondipurustajate" klassi. Daimleri puidust raamiga "kondipurustaja". Ka keegi härra nimega Pennington ehitas mõned masinad 1895 aasta paiku (pole küll päris kindel, kas ükski neist ka tegelikult liikus). Esimene Ameerika päritolu tootmisse jõudnud mootorratas
annaabi.ee 
