NOx koguse leidmiseks peab katsetsüklis mootori kõikide töörežiimide, nagu tühikäigu, kiirenduse, püsikiirusperioodide, pidurduste jne. puhul ära mõõta heitgaasi koguse ja selles oleva NOx kontsentratsiooni. Keksmine NOx väärtus on 300mg/m3 auto kohta ja umbes minut aega seisab 2,0-liitrine mootor foori ees, siis väljub selle auto summutist umbes 250 mh Nox ning kui selline kogus NO2 saastab üle 4000m3 õhku. Olgu toonitatud, et sellise suure õhumahu rikkumisega saab märgatavalt hakkama üks sõiduauto ühe tühikäiguminuti jooksul. Maanteel kiirusega 90 km/h sõitvalt autolt on seoses põlemise intensiivistumisega ning põlemiskambris gaaside rõhu ja temperatuuri tõusuga suureneb heitgaasi NOx sisaldus tühikäigu režiimiga võrreldes mitmekordseks. Maanteesõidul tekib ajaühikus ka 2 - 3 korda rohkem heitgaasi, seega tuleb NOx saastet eriti arvestada magistraalteede ümbruses.
Bituumenit oli pinnasesse valgunud kokku umbes 12t. Kuivkäimla jäätmeid leidus kokku umbes 3t. Muid jäätmeid leiti pinnasest veel umbes 300t. Hea näitaja oli, et lennuvälja kogupinnast moodustasid tõsiselt reostatud alad vaid alla 2% kogupindalast. Rakvere lennuväljal 1993. aastal tehtud uuringutest selgus, et see on tugevasti reostunud. Kütusejäätmeid leiti 13 600mg/kg ning põhjavesi oli reostunud umbes 0.5km2-sel maa-alal. Umbes 4000m3 pinnast on reostunud. Üleüldiselt ületasid naftaproovid pinnases 5...8 korda Nõukogude ajal kehtestatud normi. Kokku leiti 19 reostusobjekti ning 32 reostuskollet. Kohalikust sigalast juhiti pinnasesse umbes 300 tonni loomaväljaheiteid ning välikäimlatest lisandus veel umbes 100 t inimfekaali. "Paljudes kohtades oli reostunud pinnasekihi paksus rohkem kui meeter ning lennuvälja juhtimiskeskuse bensiinijaamas kattis põhjavett 10 cm paksune kütusekiht. Tõusuraja
annaabi.ee 
