Uute mootoritüüpide kasutuselevõtminsel muudeti mitmel korral ka lennukite konstruksiooni..Lennuk oli püsiv, hästi juhitav ja õnnestunud aerodünamiliste omadustega. Suur võimsusvaru kindlustas lennu jätkamise ka ainult kahe mootoriga, TSIVIIL- JA REKORDLENNUKID ÕPPE-TREENINGLENNUK PTO-4 Kodanlik Eesti Esmalend kevad 1938 Tiivaulatus 12 m Maksimaalkiirus 240 km/h Meeskonnaliikmed 2 Jõuallikas õhkjahutusega kolbmootor ,,Gipsy Major", 120hj, püsisammuga puitpropeller Kodanlikus Eestis tegelesid lennukite konstrueerimisega insererid Post, Org ja Tooma(Neudrof). Inglismaal õõppinud Voldemar Posti eestvedamisel valmisid esimesed kodumaised lennukid ÕGL-1 (nimetatud ka PON-1) 1934. a. Kevadel. Neid biplaane ehitati ligi paarkümmend ka kodanlikus Lätis. Kõige õnnestunuaks lennukiks osutus 1938. aastal Eesti Aeroklubi töökodades ehitatud PTO- 4
ribadena maapinnale. Taimede kõrgemalasuvad lehed jäävad · Sõelad vahemikus 3,1 - 203 mm puhtaks. Lohisvooliklaotur sobib nii põllu- kui ka rohumaade · Automaatika jälgib veski tööd (kasvavate taimede) väetamiseks. Kuivanud maapinnale · Hobujõu tarve alates 120hj. laotatud vedelsõnnik ei imbu piisavalt kiiresti pinnasesse Haybuster GP-50 mistõttu lendub palju ammoniaaki. GP-50 põhineb Haybuster H-1000 tehnoloogial kuid tema 27.Seadised vedelsõnniku sisseviimiseks mulda või tootlikkust on suurendatud ning kasutusala on igasugu kamarasse jagunevad üldjoontes kaheks: teravilja jahvatamine. Tootlikkus olenevalt vilja niiskusest ja
annaabi.ee 
