Meresõiduohutus ja laeva juhtimine
ankrud on selleks ette valmistatud). Kasuks tulevad madalikul olevat laeva kiigutavad ja
loksutavad võtted, milleks madalikul olev laev võib panna rooli pardast pardasse ja muuta
oma käigu- reziimi.
Joon. 17.15.
1, 2, 3, 4 päästvad
laevad.
Kui päästeope-ratsioonis
osaleb roh-kem laevu
(vt Joon. 17.15),
seatakse nad tööle
selliselt, et saavutada mak-simaalne efekt. Seejuures tuleb jälgida, et puksiirotsad ei sattuks
vintidesse. Igal laeval peab olema võimalus ilmastikuolude halvenedes eemalduda.
Ette peab olema nähtud ka madalikult maha tuleva laeva peatamine. Selleks saab kasutada
tema enda ankruid
MIDAGI ON VIST PUUDU KA
15. Avariipukseerimise puhul tehtavad arvutused: puksiirliini pikkus ja koosseis,
pukseerimiskiirus.
Vt kaustast
16. Tegevus laeval teise laeva hädasignaali saamisel. Otsinguoperatsioonide
juhtimine ja korraldamine.
Teave avariilaevalt peaks sisaldama:
annaabi.ee 
