vedellasti isevool ühelt pardalt teisele. Seetõttu tuleb vigastatud laeval sulgeda kuumaveepaakide , aga samuti kütuse ja veemahutite torustikud. Kui laeval on olemas ülevoolusüsteemid , mis omavahel ühendavad vastasparraste tühje ruume , peavad nende süsteemide ühendustorud üldjuhul olema alati avatud: Vedellast , mis täidab suurt hulka ruume vaid oluliselt , tuleb kokku pumbata ruumi , tagadesselle täieliku täitumise Vesiballast vähendab laeva ujuvusvaru ent see eest on väga tõhus vahend püstuvuse taastammiseks. Igal laeval peab olema eelnevalt kindlaks tehtud , milliseid ruume ballastimiseks kasutada kuidas nende täitumine mõjutab püstuvust ning millises järjekorras nende veega täitumisel peab toimuma nii laeva õigeks trimmimisel kui ka tema püstuvuse taastamise meetodite valikul peab üldpõhimõttena alati püüdlema selle poole et ujuvusvaru vähendamiseks minimaalselt
negatiivne , asendit aga iseloomustavad suur kreen ning trimm ning v2ike minimaalse vabaparda kõrgus või isegi teki vettesukeldumine. nendel juhtudel tuleb selleks , et tagada sõidu jätkamise ohutus ning laeva sihtotstarbeline kasutamine , rakendada meetmeid laeva püstuvuse taastamiseks. Vedellast , mis täidab suurt hulka ruume vaid oluliselt , tuleb kokku pumbata ruumi , tagadesselle täieliku täitumise Vesiballast vähendab laeva ujuvusvaru ent see eest on väga tõhus vahend püstuvuse taastammiseks. • Juhtimisvõimetu laeva tuled, päevamärk ja udusignaalid. Tuled 2 punast ringtuld. Päevamärk kaks musta kera. Udusignaal 1 pikk, 2 lühikest. • Lastiseade. Kraanad,poomid ja nende taglas, hooldamine, markeerimine ja kontrollimine. Lastiseadme töökorda seadmine. Viimasel ajal ehitatakse enamik universaalseid laevu hoopis ilma lastimisseadmeteta või
annaabi.ee 
