..56HRC Tabel 1.2 5. Materjali lõplik valik ja valmistustehnoloogia valik Otsustasin valida eelnimetatud materjalidest legeerterase 41Cr4(40X), kuna tal on lühem termotöötlemise protsess, suurem maksimaalne töö temperatuur ning kõvem südamik peale termotöötlust. Sõiduauto käigukasti hammasratta valmistustehnoloogia valik: o Ostetakse sisse silindriline toormaterjal (tala) diameetriga 150 mm o Toormaterjalist lõigatakse toorik suurusega 50 mm o Vertikaalpuuriga puuritakse tooriku tsentrisse ava diameetriga 25 mm o Hammasratta lihviga (gear grinding) lõigatakse toorikule hambad o Nitrotsementiitimine o Karastus õlis o Madalnoolutus 6. Vajalikud arvutused Detaili väsimustugevuse arvutamine Väsimustugevuse arvutamiseks kasutan Miner-Palmgreeni reeglit. kus on tsüklite arv; on terase väsimuse baasarv: 107 Tsüklite arvu arvutus
Toorik valmistatakse teras 45-st kokillvalu abil vastavate mõõtudega. Kooriv treimine Eemaldatakse välispinnalt töötlusvaru. Treitakse astmeteraga silindrilised välispinnad mõõtu Ø90 mm pikkusmõõduni 3 mm ja Ø76 mm pikkusmõõduni 12 mm. Painutatud välistreiteraga treitakse ümar faas raadiusega 5 mm. Freesimine horisontaalfreespingil Kinnitussoonte freesimine välispinnal. Soone sügavus 12mm; soone laius 8,2mm. Raadiuste freesimine välispinnal R208 mm. Puurimine vertikaalpuuriga Kinnitusavade puurimine. Ava sügavus 6mm; ava läbimõõt 10,2mm; ava tsentri kaugus muhvi tsentrist 49mm; ava asend muhvi tsentri suhtes on 45o. Tabel 2.3 Marsruudi kavandamine 3 3. Operatsiooni projekteerimine 3.1 Ajanormid Detaili ajanormi struktuur ttk=tp+ ta+ torg+ ttehn+ tv, kus tp põhiaeg, mille kestel toimub tööpingis detaili kuju, mõõdete, omaduste muutmine ta abiaeg haarab töid, mis kaasnevad põhiaja täitmisega
annaabi.ee 
