Subaru
seeriatoodangus olev sõiduauto.
Subarul oli tootmises mudel 1000, mis oma madala sümmeetrilise
lamavmootoriga oli heaks lähtekohaks ühildamaks nelikvedu selle
jõuallikaga. Vaja oli leida lahendus, kuidas jagada vedu käigukastist edasi
tagaratastele. Mootori külge liidetud käigukast siirdati auto keskossa. Tekkis
küsimus, kas jaotada vedu sildadele läbi traditsioonilise vahereduktori või
leiutada selleks parem lahendus. Seejärel sündiski autoehituses unikaalne
lahendus - veojagamise mehhanism konstrueeriti käigukasti otsa ja
saavutati täissümmeetriline nelikvedu.
Algusest peale oli selge, et Subaru nelikvedu peab olema pidev nelikvedu.
1971 aastal turule tulnud lamavmootoriga tagaveoline LEONE pakkus head
võimalust oma alusvankriga pideva nelikveo väljaarendamiseks.
1972 aastal esitletud SUBARU Leone Station Wagon oli hea näide
pidevnelikveolisest mudelist. Subaru inseneride töö kandis vilja ja
annaabi.ee 
