Automaakäigukast
koosneb kolmest rattast: pumbarattast, turbiinirattast ja juhtratast ehk rektorist. Pumbaratas on
ühendatud väntvõlliga ja turbiiniratas käigukasti vedava võlliga. Kolmas ratas, juhtratas ehk
reaktor, paikneb turbiini ja pumbaratta vahel vabakäigusiduril. Kõik kolm ratast on varustatud
kaarekujuliste labadega mille vahel moodustuvad rõhgakujulise õli ringlusruumi.
Pöördemomendi ülekandmine ja suurendamine toimub käigukastist hüdrotrafosse pumbatava õli
vehendusel.
Mootori pöörlemisageduse suurenemisel paiskab pumbaratta labade pöörlemisest tekkiv
tsentrifugaaljõud õli vastu turbiinratta labasid ja paneb selle võlliga pöörlema. Turbiinratta labad
suunavad õli juhtratta labadele. Kuna õli tõukab juhtrattast vastassuunas siis vabakäigu sidur
blokeerub. Paigalseisva juhtratta labad muudavad õli liikumissuunda, rakendades niviisi
turbiinrattale ja pumbarattale täiendavat pöördemomenti. Juhtratta sellise toimega seletubki
annaabi.ee 
