RAKVERE AMETIKOOL AL12 Ketas- ja trummelpidurite erinevused Koostaja: Timo Kurves Rakvere 2013 Erinevused: Suur erinevus nende kahe piduri süsteemivahel on ehitus. Trummel pidurite ülesehitus on palju keerulisem kui ketaspiduritel. See pärast kasutatakse ketaspidureid tänapäeval rohkem. Trummel piduritel on klotse palju keerukam vahetada. Ketaspiduritel on vähem igasuguseid vedrusi ja muid detaile, seepärast on ka ketaspidurid massilt kergemad. Ketaspidurite kettal on spetsiaalsed avad, mis tagavad märgatavalt parema jahutuse. Ketaspiduril on minimaalne soojus paisumine, aga trummel piduril on soojuspaisumisest tekkinud erinevused suuremad. Mis halvendab pidurdus jõudu. Trummel piduril on klotside ja trumli vahel väiksem hõõrdepind kui ketaspiduritel. Seepärast on ka ketaspidurid suurema pidurdus efektiivsusega.
Klapil on oma korpus, mille sees on jahutussärk, mis tagab intensiivsema klapi jahutuse. Klapikere kinnitatakse tavaliselt kahe tikkpoldiga silindrikaande klapi süvendisse.Põhiosad klapp koos äärega klapikorpus (malm) klapipesa (kuumuskindel teras) vedrud vedru ülemine taldrik koos kinnitusega. KLAPIVEDRUD Ülesanne: sulgeda gaasikindlalt klapid Valmistatakse: mangaatterasest 60G, 65G Kasutatakse spiraal vedrusi, ühe klapil võib olla: 1, - 2, - 3 vedru. Mitme vedru üheaegsel kasutamisel asetatakse vedrud klapile vastastikuse keerlemis suunaga, et vedrud ei saaks üksteise vahele haakuda. NOOKURID Ülesanne nukkvõlillt saadav liikumine ülekanda klapile ja seeläbi panna klapp õigeaegselt avanema ja sulgema. Nookurid valmistatakse malmist ja on kas ühe või kahe – õlksed. Nookuri ja klapisääre otsa vahele jääb pilu, mida nimetatakse klapi lõtkuks ja seda lõtku mõõdetakse ja
annaabi.ee 
