Meresõiduohutus ja laeva juhtimine
mereomaduste (püstuvus, õõtsumine, juhitavus tunduvat muutumist. Laine ja laevakere
ligilähedase pikkuse korral võib püstuvus märkimisväärselt väheneda. Laeva teooriast on
teada metatsentrilise kõrguse sõltuvus veeliini pindalast. Enamikul tänapäeva kaubalaevadel
on püstised pardad keskosas ja küllalt teravad vöör ning ahter. Sel põhjusel toimub lainetusel
pidev veeliini pindala muutumine, seega ka muutub pidevalt metatsentriline kõrgus
(püstuvuse pidev muutumine). Kui vastulaines sellised muutused on kiired ja seega
lühiajalised, siis tagant tulevas laines (eriti kui laine kiirus on ligilähedane laeva kiirusega ja
laeva pikkus lähedane laine pikkusele) võib veeliini pindala vähenemine kesta pikka aega.
Püstuvuse halvenemine sellega seoses võib omandada ohtliku väärtuse ning halvimal juhul
saada laeva ümbermineku (kaadamise) ja huku põhjuseks.
Kõige ohtlikum on laeva olukord laineharjal. Laev vajub suure kreeniga küljele, tõuseb väga
annaabi.ee 
