veoautoga. Peamiselt tegeleme tehnohooldusega või pisivigadega. Tehnohooldusel kontrollime sõiduauto tehnilist seisundit, jahutusvedeliku, pidurivedeliku ja klaasi pesuvedeliku taset. Hoolduse juurde kuulub ka õlivahetus ja õhufiltri ja õlifiltri vahetus Kevad ja sügis hooajal on aga peamiseks asjaks rehvivahetus. Rehvivahetuse juures peab olema päris ettevaatlik, et mõne ,,bemarivenna" ülikallist 17 tollist valuvelge ära ei lõhu või ilukilpi mis on tegelt väga õrn. Tihtipeale käiakse ka sillastendis, kus pannakse auto kokkujooks ja külgkalle. Kokkujooksu reguleeritakse roolivarda otsast. Tõõkojas on veel väga palju omapäraseid tõid.
parandamine. Ilusate ja algupärastest pisut laiemate ja/või suurema väljanihutusega valuvelgedega näeb auto hoopis parem välja kui argiste plekkvelgedega või odavate ilukilpidega. Tänavasõiduvelg ei ole kuigipalju kergem kui terasvelg (tihti ka seetõttu, et ta on laiem). Arvestades seda, et tavalise sõiduauto ühe esiratta kogu vedrustamata mass on 20 kg piires, ei ole poole- kuni ühekilone sääst märkimisväärne. Samuti võib kõrge äärekivi valuvelge vigastada tunduvalt tõsisemalt, kui plekkvelge. Paljudel kipub meelest minema, et auto ratta suurus mõjutab otseselt auto sooritusvõimet, kiirust jms. Rääkimata sellest, et teadmatusest võib suuremate rataste tõttu kiiruse ületamise eest politseile vahele jääda või ettenähtust väiksemaid rehve kasutades jääda jalgu teistele autojuhtidele. Näiteks kui tehase soovitus on mõõt 185/70/R14, s.o. siis 14" velg, ning seda tahetakse asendada 15" veljega, tuleb
annaabi.ee 
