Laeva jõuseadmete ehitus motoristile
mõjub/kandub edasi igas suunas võrdse jõuga). Põhiosaks on läbipaistev toru, milles oleva vedeliku
rõhk tasakaalustab mõõdetava vedeliku rõhu. Nad näitavad alati tegelikku rõhku,mis on oluline
mõõtmise täpsuse seisukohalt (1mm vedeliku samba kõrgustnäitab rõhku 0,0001bar). On lihtsa
ehitusega ja odavad. Puuduseks on piiratud mõõtepiirkond, seetõttu sobivad väikeste rõhkude
mõõtmiseks.Mõõdetava rõhu suurust piirab tema tasakaalustamiseks vajalikuvedelikusamba pikkus
ehk siis manomeetri toru pikkus. Kasutatakse ka elavhõbeda manomeetrit, millel on tänu vedeliku
suuremale tihedus elelühem toru. On tööstuslikus kasutamiseks ebamugavad, sest torud võivad
murduda. Kasutatakse rohkem laboratooriumites väikeste rõhkude (kuni 0,1bar) mõõtmiseks.
Elavhõbeda manomeetrid on kuni 4...5 bar mõõtmiseks.
Mehaanilised manomeetrid-Mehaaniliste manomeetrite töö põhineb rõhupoolt tekitatud
deformatsiooni mõõtmisel
annaabi.ee 
