neile ei saa midagi kirjutada. Sellised kaardid on väga odavad ja töökindlad. Toodete sildistamisel kasutatakse enamasti selliseid kaarte. UID lugemine on reeglina kõige kiirem kaardioperatsioon, kaardi kahjustumine pöördumisel ei ole võimalik. Veidi keerukamad RFID tagid/kaardid sisaldavad lisaks kaardi UID-le mälu, kuhu saab kirjutamisseadmega andmeid kirjutada. Selline on näiteks Soomes mittelaetava sõidukaardina laialt kasutatav Mifare Ultralight kaart, mis müüakse eeltäidetuna, ning kuhu hiljem uut pileti-infot ei laeta. Kirjutamisprotsessi ajal sideseansi katkestamine (kaardi eemaldamine lugeja juurest) võib kaardi kasutuskõlbmatuks muuta. Kirjutamisoperatsioon on oluliselt (>10 korra) aeglasem kui UID lugemine. Sedaliiki kaardi omahind on 2-5 korda kõrgem lihtsaima kaardi hinnast. Keerukuselt järgmised on nn RFID smartcardid, mis sisaldavad lisaks kaardi UID-le ja mälule ka suhteliselt
Maksimaalse paksuse kaugus esiservast (db) Maksimaalse kumeruse kaugus esiservast (dk) Nina kumerus raadius ( r) Profiilikumerus on suurim vahemaa profiili keskjoone ja kõõlu vahel. (f) . Suhteline kumerus f(joon peal)=f/b * 100% Esiserva teravus (m) m=r/b *c2 r- esiserva radius , c-profiilisuhteline paksus , b - profiilikõõl Profiilid võivad olla (tiiva lõige külje pealt vaadates): Kaarekujuline nõrk , väga õhuke , väikestel kiirustel on hea tõstejõud (Ultralight) Kumernõgus on sama kujuga mis eelmine , kuid paksust on küllaga , ei sobi suurte kiiruste jaoks. Tasakumer lihtne ehitada , tugev ja odav . Alt lame . Pealt kumer. Kaksikkumer Alt on ka veidi natuke kaardus aga ülevalt on rohkem . Väikeseid kiiruseid eriti ei kannata. Nõuab tagatiibu (flapse) . Kõige levinum. Sümmeetriline mõlemalt poolt sama kumer , vigurlennukid . Väga väike takistus . Omab tõstejõudu vaid mingi nurga all lennates
annaabi.ee 
