8 sec @ 105mph. · 1969 Dodge Charger R/T: 1969 oli tava-Chargerile vaikne aasta, kuid see-eest lasi Dodge välja kaks Chargeri eriversiooni, et NASCAR'il suuremat konkurentsi pakkuda. Esimene oli Charger 500, mis põhimõtteliselt oli parema aerodünaamikaga '68 Charger. Esivõre laenati Dodge Coronet'lt, tagatuled venitati pikemaks ning istutati kere sisse. Kuigi Charger 500'l oli võistlustel mõningane edu, arvasid Dodge'i insenerid, et nad suudavad enamat. Nad läksid tagasi tuuletunnelisse ja tulid tagasi ajastu pööraseima muskelautoga, millel nimeks Dodge Daytona. Ees oli Daytona'l nooljas 18-tolline ninapikendus, mis vähendas
esiistmetele pandi nahkkatted. Katuseluuk oli vabal valikulja neid müüdi umbes 260 ringis. ,, triibu asemele pandi nüüd neli triipu,et asi näeks vihasem välja. 1969 hoidis Dodge silma peal NASCAR-il ja et konkureerida tuleks luua 2 kõige võimsamat masinat: Charger 500 ja Charger Daytona. 1969 Dodge Charger 1968 aastal vaatas Dodge NASCAR-i ja imestasid et Charger R/T ei suuda võita Frordi autosid ovaalsetel radadel. Dodge-i insenerid läksid tagasi tuuletunnelisse ning leidsid et tagaklaas ja ees liiga suur lahtine suu põhjustavad lohisemist ja venimist rajal. Insenerid tegid tagaklaasi ja kapoti aerodünaamika ühtlaseks ja lisasid ette iluvõre et vähendada liigset õhu sisseahmimist. Standardmootor oli 440 Magnum, kuid tehas väidab et 426 Hemi mootor. Charger 500 oli saadaval 426 Hemi jaoks 648,20 dollarit musta,punast või valget värvi. Neid ehitati 500 tükki, millest 392 osteti tänavatel sõitmiseks ja ülejäänud ostsid võidusõitjad.
annaabi.ee 
