asustatud sätendavatest linnadest. Reis annab äärmiselt ülevaatliku pildi Jaapani ajaloost, traditsioonidest ning tänapäevast. Majutus on väga mugavates hotellides, ning hinnas on ka palju sööke erinevates, nii traditsioonilistes kui ka kaasaegsetes söögikohtades ja restoranides, mis omakorda annab võimaluse vaadata sügavamale traditsioonilisse Jaapani gastronoomia maailma. Lennukid: Tallinn-Helsingi-Tallinn ATR72 Turboprop; Helsingi-Osaka Airbus A330 Narita-Helsingi Airbus A330 Väljumine Tallinn-Helsingi.AY3926/14:45-15:20, kestus 35 minutit Väljumine Helsingi-Osaka AY077/JL5074 /17:20-8.55, kestus 9h ja 35 min Saabumine Narita-Helsingi AY 074/JL 5071 /11:00-15:20, kestus 10h 20min Saabumine Helsingi-Tallinn 20:10-20:40, kestus 30 minuti Hinnas on toitlustamine lennukis. Reisikorraldaja valis need lennud, kuna need on kõige mugavamad. Otselend Osakasse ja
- lennujaam – trapiteenus, v.a juhul kui seda teenust pakub maapealse teeninduse firma. 7. Ühe perekonna lennukid: eelised ja nõrgad kohad (Boeing 737 näitel). MRO ja meeskonna jaoks ühtne tüübipädevus. Varuosade sobivus( elektroonika, mootor). Paindlikus lennuliinide opereerimisel. 8. Miks turpoproppellegiga lennukite optimaalseks lennukauguseks peetakse 600- 850 km? 20% suurema liikumapaneva efektiivsusega kui ntks Turbofan. Turboprop saavutab oma optimaalsuse 300 Kts kiiruse juures väikeste vahemaade puhul. 9. Seletage mõiste „road feeder“, miks see kasutakse. Õhusõiduki asemel võib kaup liikuda ka veoautoga (RFS). Näiteks juhul kui on vaja tagada teenus Door – airport või airport - door teenus. - Juhul kui kaubavoolu maht sihtkohta uletab regulaarlende teenindavate lennukite kaubaruumi mahtu - Juhul kui kauba hulk on tagasihoidlik ja eraldi kaubalennuki rakendamine ei ole otstarbekas
annaabi.ee 
