Automaakäigukast
Paigalseisva juhtratta labad muudavad õli liikumissuunda, rakendades niviisi
turbiinrattale ja pumbarattale täiendavat pöördemomenti. Juhtratta sellise toimega seletubki
hüdrotrafo (pöördemomendivmuunduri) pöördemomenti suurendav toime. Pöördemomendi
muutuse suurus sõltub hüdrotrafo rataste mõõtmetest ja labade kujust. Turbiinratta ja pumbaratta
pöördemomentide suhet nimetatakse trafoteguriks, mis on auto liikumahakkamisel umbes
1,8....2,5.
Koormuse vähenedes pumba- ja turbiinrataste pöörlemissageduste erinevus väheneb (veotegur
suureneb). Kuna õli tuleb juhtratta labadele järjest väiksema nurga all, siis väheneb ka tema poolt
tekitav moment (trafotegur väheneb). Teatud hetkest alates hakkab turbiinrattalt saabuv õli
paiskuma vastu juhtratta laba teisele kljele ja tõukama juhtratast turbiinrattaga samas suunas.
Vabakäigu sidur avaneb ja hüdrotrafo töötab nüüd hüdrosidurina. Seda hetke (tavaliselt
e=0,8...0,9) nimetatakse lülitushetkeks
annaabi.ee 
