Samuti märgitud päästevahendite numbrid, kuhu meeskond ja reisijad peavad minema, kui toimub uppuvalt laevalt lahkumine. Lisaks häirete plaanile peab olema instruktsioonide kogumik, milles on täpsed juhised päästevahendite kasutamiseks, võitluseks kahjutulega jne. Vanemtüürimees peab plaani alusel regulaarselt 1 kord kuus läbi viima tuletõrje alaseid ja laeva mahajätmise õppuseid. Reisilaevadel tuleb neid õppusi korraldada iga nädal. Häirete plaan ja ohutuse ja tulekaitseplaanid peavad olema väljapandud nähtavale kohale, et kõik näeksid. Reisilaevadel on kajutites evakuatsioonitee skeem ja päästevahendi nr, kuhu peab minema, kui antakse korraldus laevalt lahkuda häireolukorras. 19. Ohutusnõuded masinaruumis töötamisel Mainaruumis töötamisel tuleb kanda nõutud kaitseriietust, mitte kasutada lahtist tuld, suitsetada jms. jätte töötavaid mehhanisme järelvalveta, samuti käivitada mehhanisme, seadmeid ilma vastava kutsetunnistusta
Võimaluse korral tuleb anda see helisignaal otsekohe pärast pukseeriva laeva poolt antud helisignaali. • Laevahäirete plaanid, otstarve ja asukoht. Häirete signaalid. Laevapere tegevus häirete korral. Laevahäirete plaani koostan vanemtüürimees. Plaanis on kõigile laevapere liikmetele jaotatud kohustused.Laevahäirete plaan peab olema laeval, kus on 7 või enam laevapere liiget ja kõigil reisilaevadel. „Häirete plaan„ ja „Ohutuse- ja tulekaitseplaanid” peavad olema nähtaval kohal ruumides, kus kõik m/k liikmed seda iga päev näevad. Peale selle veel roolikambris, masinaruumis ja vanemtüürimehel. Häirekellad peavad olema laevas selliselt, et neid oleks kuulda igas laeva osas. Kellal on terav läbilõikav toon, et äratada ka magajad. Hädasignaale saab edastada ka laevasireeniga. MOB antakse laeva alarmkella või vilega – kolm pikka signaali. Üldine hädaoht – 7 või rohkem lühikest ja üks pikk.
annaabi.ee 
