LAEVA UJUVUS
Abstsiss
peab alguses olema ka negatiivne osa, sest XF ja XB omavad ka negatiivseid
väärtusi. Selline laevakere teoreetiliste andmete kasutamine on taandunud
tänapäeval laeva ekspluatatsioonis tabelitele GHS (General Hydrostatics) .
Laeva projekteerimisel tänapäeval CAD (computer-aided design) antakse
kaasa juba enne ehitamist täielik dokumentatsioon. Kõigepealt GHS tabelid,
mis algavad laevale trimmiga t = 0 ja süviste reasamm on T = 0,05m.
Järgnevad tabelid on erinevate trimmidega nii ahtrisse, kui ka vööri see
võimalus klassikalisel elementide kõveratel puudus. Teades laeva keskmist
süvist on õige GHS tabeli õigelt realt loetud teoreetilised andmed tõesed.
Lisaks on eeltoodutele on laeva dokumentatsioonis ja reeglina laeva
roolikambris lastiskaala. IMO soovitab näidisskaalat, millel on alljärgnevad
veerud: T; ; W; TPC; MTC; KM; FW; W FW; T.
Laeva küllalt suure trimmi korral on usaldusväärsete andmete saamiseks
annaabi.ee 
