GDI mootorid
eemaldab õhu pumpamise kadu, sellega et tõmbab
õhku läbi tavalise mootori liblika klapi.
Tavalistes mootorites pihustid, isegi MPi(multi point injection) disain on nii vilets, et kütus
pulberatakse sisselaske torustikus klappide juures, enne kui siseneb põlemiskambrisse. Miks
mitte pihustada kütet otse silindrisse? Sellepärast, et seda on võimatu jagada ühtlaselt
igalepoole. Hoopis vastupidi, pritse otse sisselaske tortustiku avasse kindlustab õhu ja kütte
segunemise sama aegselt. Kuidas saab Mitsubishi lisada otsepritse ilma sellise probleemita?
Järgmised 2 pilti näitavad seda:
Mitte nagu tavalised mootorid GDI kasutab püst asendis sissevõtu kanalit, mida saadab nõgus
osa kolbi peal, mis tekitab keerise kokkusurumise takti ajal. Kui kütust pritsitakse otse
põlemiskambrisse, siis see keeris aitab kütusel õhuga seguneda.
Kütuse pihusti on teine uus ese
annaabi.ee 
