· Läänemere keskkonnakaitse komisjoni HELCOMi andmetel on Läänemerel pidevas liikumises 2000 suuremat alust, neist umbes 200 veavad ohtlike ainete nimekirjas olevaid naftatooteid ning kemikaale. · Asja teeb veel hullemaks see, et aastaks 2010 ennustatakse naftatransiidi kasvu pea kaks korda. · Soome keskkonnakeskuse SYKE andmetel tõuseb 30 000 tonni naftalekke risk Soome lahel 100%. Kas ühepõhjaliste tankerite keelamine väldib katastroofi? · Topeltkerega tankerid on mitu korda turvalisemad õnnetuse korral ei pruugi neist naftat lekkidagi, ainult ühel juhul seitsmest. · Rahvusvaheline mereorganisatsioon IMO ongi ELi kava toetusel alates 2005. aasta aprillist ära keelanud raskete naftasaaduste vedamise ühepõhjaliste tankeritega kogu maailmas. Naftatransport · Die Welti andmetel transportis Venemaa 2001. aastal 50 miljonit tonni naftat Soome Lahe sadamatesse, 2003.
kõrgemaks maailmas. Soome lahes on nende mõju eriti tuntav, kaladest on leitud mürkaineid, ka vee seisund on seetõttu halvenenud. Huvitav Läänemerel satub igal aastal merre suur hulk naftat. Näitaks veeti 2006. aastal Läänemerel tankeritega u 140 miljonit tonni naftat ja ennustatakse, et 2015. aastaks kasvab naftatranspordi maht kuni 250 miljoni tonnini. 2005. aastal keelati kogu maailmas ühepõhjaliste naftatankerite kasutamine naftaveol, kuna topeltkerega tankerid on turvalisemad ja avarii korral ei pruugi sealt naftat merre üldse lekkida. Õnnetuste ohtu suurendab ka talvel merele moodustuv jääkate. Läänemere oludes sõitvate tankerite jääkindlus peab olema piisavalt suur. Nafta katastroofidel on kurvad tagajärjed. 2006. aasta alguses reostus naftaga Loode-Eesti rannikul ligi 35 km pikkune rannaala. Naftaga määrdus tuhandeid linde, hinnanguliselt hukkus neid 20 000-30 000
annaabi.ee 
