„Optimaalse laevatüübi ja töökorralduse vormi valik liinidele või suundadele”
Brutokasumi laekumisi intensiivsus Fint 13 022,6
Veetav kaubakogus Q(t) 140 000
Veetud lastitooni keskmise tulukus Tul 4,172
Lastivedude ühe tonni omahind St 2,58
Vahemaa sadamate vahel L 4 108
Lastivedude 1 tonnmiili omahind (EUR) Stm 0,00012
Laeva rentaablus (%) Ren 12,4
11. Reisi majandustulemuste hindamine ja
optimaalse laevatüübi lõplik valik
Meie töös on vaadeldud üks laev. See laev on reaalne ja selline reis on olemas. See laev
on mõeldud paberipuit vedamiseks suurtes kogustes. Kui vaadata läbi arvutused, siis saab
kohe näha, et Grinna oma kandevõime ja kiiruse tõttu on hea kulumisrohkem variant.
annaabi.ee 
