Neljanda astme seadus ütleb, et kui teljekoormus suureneb X korda, siis teljekoormust suurendades suureneb teedele tekitatud kahju X4 korda. Liiklusõnntuste kulud on sõidukeile, infrastruktuurile ja isiklikule varale tekitatud kahju. Samuti on liiklusõnnetuste kuludeks juriidilise abi, esmaabi, päästeteenistuse ning politseiga seotud kulud, vigastuste meditsiinilised kulud ja matusekulud, valu ning kannatuste psühholoogiliste aspektidega seotud kulud, töövõimetus- ja toitjakaotuskulud. Statistiline inimelu hind on hinnatud Euroopa Liidu riikides vahemikku 1,66 9,98 milj.. Transpordirajatiste kulud võidakse jaotada erinevate turgude vahel. Võtmeküsimuseks on, kui palju neist üldistest või kombineeritud kuludest jaotada igale turule. Eri turgude all peetakse maanteetranspordi puhul silmas eelkõige reisijatevedu ühistranspordivahenditega, sõiduautode kasutamist ja kaubavedu. Soovitatakse kasutada kolmest komponendist koosnevat teekasutuse hinnakujundust:
Neljanda astme seadus ütleb, et kui teljekoormus suureneb X korda, siis teljekoormust suurendades suureneb teedele tekitatud kahju X4 korda. Liiklusõnntuste kulud on sõidukeile, infrastruktuurile ja isiklikule varale tekitatud kahju. Samuti on liiklusõnnetuste kuludeks juriidilise abi, esmaabi, päästeteenistuse ning politseiga seotud kulud, vigastuste meditsiinilised kulud ja matusekulud, valu ning kannatuste psühholoogiliste aspektidega seotud kulud, töövõimetus- ja toitjakaotuskulud. Statistiline inimelu hind on hinnatud Euroopa Liidu riikides vahemikku 1,66 – 9,98 milj.€. Transpordirajatiste kulud võidakse jaotada erinevate turgude vahel. Võtmeküsimuseks on, kui palju neist üldistest või kombineeritud kuludest jaotada igale turule. Eri turgude all peetakse maanteetranspordi puhul silmas eelkõige reisijatevedu ühistranspordivahenditega, sõiduautode kasutamist ja kaubavedu. Soovitatakse kasutada kolmest komponendist koosnevat teekasutuse hinnakujundust:
annaabi.ee 
