Auto vedava tagasilla remont
veetavat hammasratast kinni, ning kontaktlaigu järgi hinnatakse hambimise iseloomu.
Kui kontaktlaik pole õige, nihutatakse hammasrattaid.
Pärast peaülekande koostamist ja pingutamist reguleeritakse veetava hammasratta tagakülje ja toe
vaheline pilu, mis peab olema 0.25 mm. Reguleerimisek keeratakse tugi lõpuni kinni. Seejärel
pööratakse 1/6 pööret tagasi ning pingutatakse mutter.
Veetavat hammasratast nihutatakse vahevõll tihentite ümberasetamisega ühelt poolt teisele, muutmata
nende kogupaksust
26
22. Differentsiaali hammasrataste reguleerimine
Laagrite reguleerimisse vajadus tehakse kindlaks indikaatoriga telglõtku mõõtes. Peaülekande laagrid
tõmmatakse kinni eelpingega. Vedava hammasratta võlli laagrite eelpinge loob tekgkoormus, mis
tekib vedava hammasratta kinnikeeramisel
annaabi.ee 
