"tihenduspindade" - 1 õppematerjal

JÕUSEADMETE TÜÜBID 2

all pihusti düüsidesse ,kust ta väga peenikeste jugadena põlemiskambrisse. 2 Pihustamise algusrõhku reguleeritakse nõelklapi vedru eelpingusega ja see võib olla iga mootorimargi pihustil erinev, vahemikus. Pihustusprotsess lõpeb KKP aktiivkäigu lõppemisega, millega rõhk kütuse kõrgsurvetorus järsult langeb. Rõhk langeb ka pihusti nõelklapi rõhukambris ja nõelklapp sulgub. 3 Nõelklapp peab tagama pihustitäieliku tiheduse.( ei teki tilka ) Tihenduspindade kvaliteedist oleneb suurel määral pihustamise, seega ka mootori töö kvaliteet. 4Kütuse rõhutõusu kiirus enne pihustamist ja pihustamise käigus oleneb KKP nukk-ketta profiilist ja pumba tüübist. Tehniliselt korras hüdrauliliselt avatava pihusti pihustamisrõhule mootori pöörded praktiliselt mõju ei avalda 5 Düüsist väljumisel võtab pihustuv kütus tavaliselt koonuse kuju. Kütusejoa läbitungimise kaugus komprimeeritud õhu keskkonnas sõltub peamiselt