3 Temperatuuril 100…150 °C 4 Pihustamise algusrõhku on igal diislil erinev ja on vahemikus 9,0…40MPa. 5 Nõelklapi tõusu maksimaalne teekond on 0,4…1,2 mm. 6 Avade arv düüsis on 1…18 ja paigutus üksteise sõltub mootori silindri mahust ning põlemiskambri kujust 7 Avade diameeter on 0,15…1,1 mm ja oleneb kasutatava kütuse margist, mootori võimsusest ja silindri põlemiskambri kujust. 8 Nõelklapi tihenduskoonuse nurk on 60° või suurem 9 Nõelklapi tihenduspind koonuse ja pesa vahel on 0,1…0,6 mm 10 Üheavalisi pihusteid kasutatakse väikese silindridiameetriga (kuni 150 mm) ja jaotatud põlemiskambriga mootoritel (pööris- ja eelkambriga mootorid). 11 Tihvtpihusti nõelklapi ots on koonuseline (4…30°) või silindriline, mis klapi suletud olekus läbib kogu pihusti düüsi ava ja ulatu põlemiskambrisse 12 Üheavalise pihusti nõelklapi avamise rõhk on 12 Mpa 13 Klapi tõus on kuni 0,3 mm.
1 Joonis 10.4 Kaitseklapp Madalrõhu ja väikese aurutootlikkusega kateldes kasutatakse otse -toimelisi vedrutüüpi kaitseklappe Kahe kaitseklapi puhul võivad need olla monteeritud ühele klapikerele nagu joonisel Sulgur 1 on spindli 5 kaudu ülemise vedrutaldriku 4 ja alumise vedrutaldriku vahel oleva vedru 3 abil tihedalt surutud klapi keresse pressitud klapipesale, mille tihenduspind on sulguriga kokku soveldatud. Klapi kerele tikkpoltidel monteeritud klapi kaane ülaosas on keermestatud ava, millesse keeratud reguleerimispoldi 6 abil reguleeritakse vedru pinget klapi avanemiseks ettenähtud katlarõhul. Klapi ristlõige ja sulguri tõusu kõrgus valitakse arvestusega, et avatud kaitseklapp tagaks töötavate põletitega katlas rõhu mitte üle 1,1 töösurvest. Reguleerimispoldi väljareguleeritud asend fikseeritakse kontramutriga ja kaetakse
annaabi.ee 
