surutakse kokku käsirattaga 8. Pidurilindi 12 üks ots koos mutriga 9 on jäigalt ühendatud ankrupeli korpusega, teine ots liikuva hüdraulilise silindriga 15. Õlirõhu puudumisel silinder surutakse vedruga kolvist eemale ja läbi keermestatud varda 10 tõmbab pidurilindi ümber trumli kokku. Trumli käsitsi pidurdamiseks pööratakse käsiratast 8 mille varras on ühendatud tigureduktoriga. Keermestatud varras pööreldes koos tigurattaga keeratakse mutri 9 sisse ja pidurilint 12 surutakse ümber trumli kokku. Süsteemi kaugjuhtimine võimaldab ankru viiramist avariikorras ja automatiseeritult. Esimese juhul vajutatakse KJP (kaugjuhtimispaneelil) avariijuhtimise nuppu ja ankruketti viiratakse senikaua, kui hoitakse näppu nupul. Teisel juhul vastava lülitiga KJP-l seadistatakse nõutav viiratav keti pikkus ja vajutatakse nupule "automaat". Viiratud keti pikkust kontrollitakse signaallambiga SL 1 ja näidiku N skaalaga
Sisselõiketeekonna pikendamine suurendab hamba profiili kujundavate lõigete arvu ja seega ka lõigatava profiili täpsust, kui ketastõukuri ja hammasratta hammste arv ei oma ühist kordajat. Pikemat sisselõiketeekonda kasutatakse suuremate moodulite korral. 88. Mis on kujundav lähtetigu tigufreeside korral? Kujundava lähteteo all mõistetakse kujuteldavat tigu, mis pinkhambumises kujundab tiguratta hambad. Tema hambumisel tigurattaga puuduvad nii teo niidi ja tiguratta hammaste vahelised külg-lõtkud kui ka radiaallõtkud teo niidi ja ratta hammaste põhjade vahel, mis on ainsaks erinevuseks tigupaaris kasutatava teo hambumisest tigurattas. 89. Mida nimetatakse tangentsiaalettenihkeliikumiseks tangentsiaalkujutreilõikurite korral? Tangentsiaalettenihkeliikumiseks nimetatakse tangentsiaalkujutreilõikurite korral töötlemisel kujuneva pinna
annaabi.ee 
