· 440 Six Pack V8 390bhp@4700rpm, 490lb-ft@3200rpm Jõudlus: 426cid Hemi V8 425bhp: 0-60 in 5.5 sec, 1/4 mile in 13.9 sec @ 105mph. · 1971 Dodge Charger: 1971 oli muskelautode ajastu lõpu algus. Kui teised tootjad vähendasid oma mootorite kasutusvõimsusi, siis Chrysler püüdis oma mootoreid võimalikult kaua endisel tasemel hoida. Hemi säilitas oma 425bhp, kui 440cid taandus 370bhp'le ja 440 Six Pack taandus 385bhp'le. Ümberkujundundatud '71 Charger kaotas 2 tolli teljevahest ja sai sööstva Coke-pudeli disaini. Nüüdsest jagas ta oma kere Dodge Super Bee'ga ning oli saadaval ka R/T ja SE versioonina. R/T versioon oli eriti julge oma kapotiga, simuleeritud õhuribidega külgedel, Rallye velgedega, triipudega ja valikuliselt esi- ja tagaspoileritega. Hemi hingas läbi Air Grabber-tüüpi õhuvõtturi, mis aktiveeriti armatuurilülitist. Olemas oli suur valik värvitoone nagu "Green Go", "Citron Yella" jne. See kerestiil püsis aastani
Segusiibrit või käiguvahetusineh- läbimisel on haagise ratta telg nihutatud tagaratta telje hanismi käitav tross on kinnitatud liugun külge ja see pikendusest 70 . . . 200 mm ettepoole. Seda vahet nimeta- võib libiseda piki väljalõiget rooiikangi otsal. Liugur pan- takse külghaagise e 11 e j o o k s u k s. Viimase suurus sõl- nakse liikuma pöördmuhvi (käepideme) sisepinnale keer- tub esi- ja tagaratta teljevahest ning külghaagise massist. mekujulselt keevitatud metall-lindi abil. Väiksema teljevahe puhul (200-... 350-cm3 mootorrattad) Trummelmehhanismi ehitus on lihtsam. Pöördmuhvi (- on ette j ööks 70 . . . 100 mm, suurema teljevahe korral käepideme) otsa külge on kinnitatud väike trummel, (500-... 650-cm3 mootorrattad) aga 120 ... 200 mm. millele keritakse käepideme pööramisel tross. Selle mehha-
annaabi.ee 
