AUTOAJALUGU SLAIDIESITLUS GAZ
lahendus toimis edukalt vähemalt 90-te
alguseni). Kodarrattad asendati stantsitud
ketasratastega, millel olid ka suuremad rehvid.
Kõigile arusaadavatel põhjustel osutus Fordi
raam Venemaa teeoludes täiesti kõlbmatuks.
Kõige selle tulemusena sai GAZ M-1-st nagu
ka kõigist järgnevatest GAZ mudelitest
vastupidav, tugev ja lihtsastihooldatav
auto.Muudeti ka sõiduki välimust. Tänu
pikemale esiosale ja pikemale raamile ning
teljevahele olid auto proportsioonid paremad.
Esiosa, sealhulgas esimesed poritiivad ja
radiaatorivõre, muutus huvitavamaks.
GAZi disainerite ja inseneride poolt loodud
GAZ M-1 ei olnud vaid edukalt läbitud katseks
vaid pani aluse GAZi disainikoolkonnale.
1937. aastal pälvis M-1 Pariisis maailma
tööstusnäitusel Nõukogude Liidu esindajana
hulgaliselt tähelepanu.
GAZ M-1-l on omapärane ajalugu. Aasta
aasta järel teenis ta osaliselt modifitseerituna
annaabi.ee 
