DÜNAAMIKA
tee profiili kalle olema 2,9 0 (0,051 rad). Kuna teine jõukomponent on antud juhul kaldteega
risti, ei avalda trammi rattad rööbastele külgsurvet.
Kommentaar. Analoogiline olukord on ka autoga kurvis liikumisel. Kurvis liikumiseks peab
tekkima vajalik kesktõmbejõud. Selleks ehitatakse teekurvid kaldu (nö profileeritakse). Kuna
auto ei liigu rööbastel, siis sõltub auto liikumine kurvis oluliselt tee kaldest, samuti tee ja
rehvide vahelisest hõõrdejõust. Sõltuvalt teekaldest saame ülaltoodud valemist leida kiiruse,
mille korral autole kurvis liikumisel külgsurvet ei avaldata v = r g tan . Seda kiirust võib
lugeda ohutuks kiiruseks kurvi läbimisel. Kui aga auto kiirus on suurem, on suurem ka
kesktõmbejõud ja vajalik täiendav kesktõmbejõud saab tekkida tee ja rehvide vahelisest
hõõrdejõust. Siin on aga loomulik piir, sest kui hõõrdejõust enam ei piisa, libiseb auto lihtsalt
teelt välja
annaabi.ee 
