Teede ja teerajatiste ehituse ajalugu
Seadus sätestas teedekapitali, määras järelevalve, maavalitsuste ülesanded,
moodustati teemeistrite piirkonnad ja määras rahastamise. Vaesus ja rasketehnika puudus võimaldas teid siiski
peamiselt kohendada. Esimene betoonsild 1926 Tartu Vabaduse Sild . Hakkasid levima liiklusmärgid ja tunti huvi
liiklustiheduse vastu, mis näitas väga väikest liiklustihedust ja väikeseid kaubakoguseid. Esimene teehöövel saabus
1926 hiljem ka USA-st teemasinaid. 1932 olid igal maakonnal oma teedeosakond ja masinapark. Esimene ekskavaator
jõudis 1936 Väike masinapark ei võimaldanud siiski suuri mahtusid, Harjus ehitati 5-10 km uusi teid b4-4,5m. Veel 20
saj alguses puudus vajadus teid lumest rookida, sõideti saanidega jne. Vajadus tekkis 1925 kui liikusid esimesed
bussid, nende läbipääsemine tekitas vajaduse. 1929 saadi niikaugele, et igas maakonnas oli veoauto ette kinnitatav
sahk. Kui 1936 eraldati lumetõrjeks 39000,- siis 37/38 juba 213000,-
annaabi.ee 
