Laiskus ja mugavus Talviti peame me ,,külmapühi". On see meie laiskus, mugavus või valitsuse poolt meile tehtud eeliste ära kasutamine? Lugupeetud kuulajad, täna räägin ma teile laiskusest ja mugavusest. Vanasti käidi koolis enamasti jalgsi ja talvel suuskadega. Kaugem rahvas toodi hobusega. Minu vanaema koolitee oli 7 kilomeetrit pikk. Et õigeks ajaks kooli jõuda, pidi ta väga vara tõusma ning mööda pimedat metsateed kõndima. Vaid väga halva ilma korral koguti külalapsed kokku ja viidi hobusega kooli. Tänapäeval, kui on olemas kõikvõimalikud ilmastikukindlad riided ja jalanõud, soovime ikka et vanemad viiksid meid autoga koolimaja ukse ette. Külm on ju, tuuline, vihmane, porine. Väga vanal ajal kasutati koolis kirjutamiseks krihvlit ja tahvlit. Hiljem võeti kasutusele paber ja sulepea. Kõik ülesanded ja harjutused tuli algusest lõpuni vihikusse kirjutada. Tänapäeval on meil võimalus poest osta e...
Nutilinna süsteemide täielikuks arusaamiseks on vaja teada saada kahest terminist. Esimene on vehicle-to-vehicle (sõidukist sõidukini) ehk V2V tehnoloogia kui üks sõiduk saab kommunitseerida teise lähedal asuva sõidukiga. See on enesejuhtivate autode tehnoloogia nii öelda südamik, mille kasutusel sensorid saavad märkada seda, mis toimub sõiduki ümbruses ja jagada seda teiste sõidukitega. Teine termin on vehicle-to-infrastructure (sõidukist taristuni) ehk V2I tehnoloogia. See on sarnane esimesega selles, et sõiduk saab saata ja saada infot. V2I´s taristu võib sisaldada füüsilisi asju nagu valgusfoorid ja ilmahoiatussüsteemid. Sõiduk võib saata infot ja samaaegselt saada mingit infot infrastruktuurist tagasi. Nutilinn sisaldab seitse meetodit liiklusummikute vähendamiseks oma tehnoloogiavõrgustikke kaudu: 1) Nutivalgusfoorid, mis juba olid täpsemini käsitletud osas 1.3.2. 2) V2I nutikoridorid
annaabi.ee 
