Alternatiivenergiate kasutamine liikuritel
generaatorina, andes sõiduki veomootorile elektrienergiat. Hooratas ise asub bussi
keskosas põrandas spetsiaalses kambris, mis on täidetud hõreda heeliumiga. 1950.
aastal valmistatud esimese proovimudeli hooratas kaalus 1,5 tonni ning selle
läbimõõt oli 1,6 m. Hilisemal, Gentis sõitnud G3-l, oli hooratta kaal isegi 3 tonni ning
läbimõõduks peaaegu terve bussi laius.
Erinevalt trollidest ei vaja gürobussid pidevat sarvedega siiniühendust. Selle
asemel ,,tangitakse" neid peatustes spetsiaalsete energiavõtupostide juures. Väliselt
näeb see toiming välja järgmiselt: peatusesse saabunud sõiduk pargib end nii, et
kolm väikest sarvekest tõusevad lamamisasendist üles ja asetuvad vastu
laadimisposti kontakte, mille kaudu kantakse hooratta mootorile üle 400 V pingega
voolu, kuni see ratta pöörlemiskiiruse uuesti maksimumini tõstab. Toiming võib võtta
aega kuni 5 minutit, sõltuvalt sellest, kui palju hooratta kiirus oli langenud. Siit
annaabi.ee 
