nlooįori soojusnrahtuvLĮSt, akunrltļeerurrud Soo_itļse lleI'giat. jahttrnristingirnusi rrirrg netide mrltttumisi rootori paigalseistt ja vääratuse korr'al. Ploņatnnreerinrisel antakse nt. ette täiskoonnusvooļ (mis ümbrusolude tõttu võib erirlcda nirnivoolust) ja rakendumisaeg 6_kordse täiskoormusvooļu juures 16r. Viinrase valikit aluseks olr rnaksinraaļtre oodatav käivitusaeg, S. t įex >' tkcjįv. Mootori SoojenemiSel välterleb liigkoormuse taluvusaeg. Seepärast eritrevaci kõver'ad kįįlnra ja kuurna nrootori jaoks. Kįįlnra trrootori korral on staatori vooļ enne ülekoormuse algust võrdne rrulliga I:0. kuuttta ntootori korral Į:0,9 Įu. Vääratuse korral orr väikese pöörlerrlissagedttse tõttu jalrturnisttrrginltrsecl oÄ võrta. Vasįav tlurnLtsjoon turrcįuvalt ļralvemad' Seepä.rast vähendatakse rakendumisaega 50 orr näidatud joorrisel 3
137 arvestavad täiskoormusvoolu, mootori soojusmahtuvust, akumuleerunud soojusenergiat, jahtumistingimusi ning nende muutumisi rootori paigalseisu ja vääratuse korral. Programmeerimisel antakse ette täiskoormusvool ja rakendumisaeg 6-kordse täiskoormusvoolu juures t 6x. Viimase valiku aluseks on maksimaalne oodatav käivitusaeg, s. t t 6x > t käiv. Mootori soojenemisel väheneb ülekoormuse taluvusaeg. Seepärast erinevad kõverad külma ja kuuma mootori jaoks. Nn külma kõvera korral on mootori vool enne ülekoormuse algust võrdne nulliga I = 0, kuuma kõvera korral I = 0,9 I υ. Vääratuse korral on väikese pöörlemissageduse tõttu jahtumistingimused tunduvalt halvemad. Seepärast vähendatakse rakendumisaega 50 % võrra. Vastav tunnusjoon on näidatud joonisel 2.56 punktiirjoonena ning lihtsuse mõttes ainult ühe sätte korral. Kui mootor
annaabi.ee 
