Aerodünaamika teise KT materjal
Väljalastud tagatiibade korral suureneb tiiva tõstejõu koefitsent.
Läbivooluga esitiivad parandavad tiiva tõsteomadusi suurtel kohtumisnurkadel
Jääva kiirusega tõusul on jõudude jaotus järgnev : tõstejõud on võrdne lennusuunaga risti oleva
raskusjõu komponendiga , tõmme on võrdne tahapoole suunatud raskusjõu komponendi ja
takistuse summaga.
Lennuki maksimaalne lauglemiskaugus on kõige suurem kui mitte kasutada esi ega tagutiibu.
Lennukiiruse suurendamiseks horisontaallennul tuleb suurendada tõmmet ja vähendada
kohtumisnurka (vist).
Tõusureziimis lendavas lennukis mõjuvad normaalkoormus alla 1g ja negatiivne pikikoormus
alla 1g .
Ühtlase kiirusega sooritatud surmasõlmes mõjuvad lennukis ülemises ja alumises punktis vaid
normaalkoormus , mujal trajektoori osas normaalse ja pikikoormuse summa.
Tiiva mehaniseerimine on igast mehaaniliste viisidega tiiva tõstejõud muutmine et erinevatel
annaabi.ee 
