Hüdrosõlm koosneb kerest, elektromagnetklappidest, tagastuspumbast ja summutuskambritest. Elektromagnetklappide abil välditakse rataste blokeerumine. Iga piduriharu kohta on kaks klappi: pealevoolu- ja äravooluklapp. Tagastuspumpa käitatakse elektrimootoriga ja tema ülesanne on blokeerumisohu korral pumbata pidurivedelikku rattasilindritest piduri peasilindrisse tagasi. Kogu hüdrosõlme kohta on üks tagastuspump. Summutuskambrite ülesanne on summutada pidurivedeliku tagastamisel tekkivat rõhu kõikumist (piduripedaali vibreerimist). Igal piduriharul on oma summutuskamber. Joonis 11. Hüdrosõlm 2. EBV - Pidurdusjõu jaotur - on ABS pidurite lisafunktsioon. Kasutab töötamiseks ABS-i andureid ja elektromagnetklappe; - aitab säilitada tagarataste külgsuunalist hõõrdejõudu hoides pidurdamisel tagarataste libisemise esirataste omast 0 ..
imifiltri isevooluteel, mille madalam punkt on Y- toruventiil (Y-valve). Selles kohas paikneb ka õlitemperatuuri andur, mis hindab jahutussüsteemi efektiivsust ja annab informatsiooni mootoritöö ebanormaalsetest temperatuuridest. Järgnevalt suunab hammasrataspump õli läbi rõhufiltri ja kõikide hõõrdepindade ning valgub tagasi kogurvanni mootori all. VKM-i ja GJM-i õlitus toimub läbi spetsiaalkanalite (drilled passages). Tagastuspump (scavenger pump) suunab õli kogurvannist läbi õliradiaatori uuesti õlipaaki. Tagastuspump on üldjuhul suurem, sest kogunev õli on kuum ja õhuga segatud. Kogu õlitusprotsessi jooksul neelab õli endasse mootori soojusenergiat ja vabastab selle õliradiaatoris. Radiaalmootorites ei suundu õli läbi väntvõlli. Cessna Skyhawk 172P mootoriga Avco Lycoming O-320-D2J on õlivanni maht 7 quarti ja kogumaht 8 quarti, so 8 × 0,94635 l = 7,57 liitrit.
annaabi.ee 
