teedel, kui see on majanduslikult otstarbekas. ·Kohapeal segamine on suhteliselt odav, kuid valminud segu koostis ja omadused on ebaühtlased, mistõttu seda kasutatakse madala klassi teede aluste või katete ehitamiseks või taastamiseks. ·Kontrollida kõiki masinaid ja seadmeid, kontrollida bituumensideaine temperatuuri, kontrollida, et masinate oleks piisavalt sideainet ja vett, koostada taastusrong esimese paani alguses, ühendada toitetorud segamisfreesiga, kontrollida, et operaatoril oleks kõik sideaine kulunormi andmed, tee tähsitus peaks olema ähtav kogu tee ulatuses. ·Tsementstabiliseerimine on täitematerjali ja orgaanilise sideaine tihendatud segu. Orgaanilisteks sideaineteks võivad olla bituumen, bituumenemulsioon või vahtbituumen. Täitematerjal on kas varem sideainetega töötlemata looduslik kruusliiv, purustatud kruus, kruuskillustik,
kulunormi. Naftabituumenid. Eelised: · Aeglane vananemine · Parem temperatuuri kindlus Puudused: · Halb nake kivimaterjaliga · Kõrge töötemperatuur Nende omaduste parendamiseks kasutatakse : 1. Bituumen emulsioon 2. Vedeldatud bituumenit Enne lõpliku tihnendamist vibro- ja pneumorullidega profileeritakse kattet teehöövliga. Tüüpiline tsemendilobri ja bituumenit kasutav taastusrong-teerull, roomikutel segamisfrees. lobrisegisti, bituumeni tsisterauto. Lisaks tsemendilobrile kasutatakse ka bituumenemulsiooni või vahtbituumenit. 100% asfaldipuru stabiliseerimine. Tähelepanu on vaja pöörata järgmisetele teguritele: · Olemasoleva katendi liik ja koostis · Kahjustuste liik ja põhjus (pragunemine või jääkdeformatsioon) · Kahjustuste ulatus (kas piirdub pinnakihiga või ulatub sügavamale)
annaabi.ee 
