Tartu nähtavad linnastruktuurid. Kevin Lynch`i teooria rakendus
ka tegelikult suured ja laiad tänavad, kus sildadeks on reguleeritud ülekäigurajad. Tartu
kesklinnas võiks sellisteks tänavateks nimetada Riia tänavat, Vabaduse puiesteed, Turu tänavat ja
Narva maanteed. Autori valitud tööpiirkonnas on just need tänavad põhiliseks jalakäija liikumist
takistavaks teguriks. Seega on kõige probleemsemad servaalad koondunud südalinna, kuna see on
piirkond, kus liigub kõige rohkem inimesi ning seega puudutab servade olemasolu
suuremaarvulist inimeste hulka, kui seda teevad teistes linna piirkondades asuvad servad. Nimelt
kohtuvad seal kõik need tänavad ja ka emajõgi, sättides seega liikumisele teatud piirangud.
Kokkuvõtvalt on Tartus servad täitsa esindatud ning nende olulisus on küllaltki suur, kuna nad
kujundavad peamised inimeste liikumisteed. Seega saab servade abiga suunata inimeste liikumist
muutes mingi ülekäigu asukohta, või tekitades neid juurde. Järgnevalt on toodud mõned
servamoodustiste näited Tartus.
annaabi.ee 
