jääks rooliratas otsesõidul keskasendisse. Vastasel korral suurel kiirusel ja pidurdamisel paljudel autodel juhitavus halveneb. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 51 Geomeetriline kesksuunang Geomeetrilise kesksuunangu korral mõõdetakse ja reguleeritakse kummagi esiratta kokkujooksu lähtudes auto geomeetrilisest keskteljest. Geomeetriline kesksuunang on olnud kasutusel juba palju aastaid Ja see on hea suunangu liik auto tagatelje liikumissuuna ühtimisel geomeetrilise keksteljega (tagatelg on geomeetrilise kesktelje suhtes risti). Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 52 Juhul kui tagatelg on paigast ära, siis tuleb auto otsesõiduasendis hoidmiseks pöörata pisut rooliratast, mistõttu on otsesõiduasendis roolratas pidevalt pööratud veidi ühele poole. Tartu KHK Kaido Voitra 27.12.12 53
Kokkujooksu reguleerimine muudab ka roolitrapetsit. Pöördtelje pikkikalde reguleerimine muudab rattakallet. Pöördtelje pikkikallet ja kokkujooksu. 4 RATTA SUUNANG Sageli ei ühti geomeetrilise keskteljega liikumissuund. Mis tähendab,et tagasild on keresuhtes viltu. Tähtis on jälgida,et peale reguleeringut jääb rool otsesõidu keskasendisse. Et juhitavus ei halveneks. Geomeetriline kesksuunang on kasutusel juba palju aastaid ja see on hea suunangu liik autotagatelje liikumissuuna ühtimisel geomeetrilise keskteljega. Juhul kui tagasild on paigast ära, siis tuleb auto otsesõiduasendis pöörata pisut rooliratast. Kesksuunang ja liikumissuunang. Pmst eriti vahet pole, tingitud on nad sellest,et auto on kohe tehtud niimoodi. ROOLILIIGITUS ASUKOHA JÄRGI Eraldi asetsevad ja rooliga kokku ehitatud roolivõimendid. Paisupaak koos filtriga, labapump,torud,voolikud, hüdropea(juhtpea), silinder koos kolviga,pendel hoob.
annaabi.ee 
