Oma ehituselt võivad amortisaatorid olla: tavalise, traditsioonilise ehitusega, ·I MacPherson tüüpi täisamortisaator ehk jalgamortisaator, ·II MacPherson tüüpi vedrustuse padrunamortisaator, ·III vedrualusega ehk vedruamortisaator, kusjuures võivad nende kinnitused olla erinevad (silm, vars, risttapp jne.). Õli amortisaator- Kõige tavalisem õliamortisaator koosneb korpusest, mis moodustab samas ka välimise surveanuma (silindri), põhjaklapisüsteemist, sisemisest silindrist, kolvist kolvivarrega ning kolvivarre juhikust tihendisüsteemiga. Väline ja sisemine silinder on täidetud õliga. 1. Kõige tavalisem McPhersoni vedrustus 2. Pooljäik vedrustus
leidme esmaste oletuste kõrvalekalde tegelikkusest. Paksu surveanumi sisemine raadius on a ja välimine raadius b, differentsiaal võrrand punktnihke u jaoks pikki paksust silindrilises anumas on antud ette valemiga d 2 u 1 du u + - = 0 dr 2 r dr r 2 Nihe u näitab, kui palju on silindrilise anuma raadius muutunud talle mõjuva rõhu tõttu. Eeldades, et sisemine raadius a = 5 tolli ja välimine raadius b = 8 tolli, surveanuma materjaliks on ASTM36 teras. Seda sorti terase tugevuspiir on 36 ksi = 3600 psi = 248211360 Pa. Tugevuspiir näitab, kui suurele rõhule antud materjal vastu peab, ilma et ta ei deformeeruks lõplikult. 36 ksi on viimane piir, millest ASTM36 teras peale rõhu eemaldamist originaalkuju taastab. Kaks koormusandurit, mis on ühendatud tangentsiaalselt sisemisele ja välimisele raadiusele mõõdavad järgmised pinged Et r =a = 0.00077462 Et r =b = 0.00038462
annaabi.ee 
