Jõuülekanded konspekt
terasplekist. Selle külge kinnituvad teised siduri detailid: vedavad surukettad,
survevedrud (ka lamell vedrud) ja lahutuskäpad.
Vedavad surukettad valmistatakse perliitsest hallmalmist, millel on hea soojusjuhtivus.
Et vedavate ketaste survejõud oleks küllalt suur, kasutatakse sidurikorvis kuni kümmet
või rohkem vedrut. Ketaste hõõrdumise tõttu vedrud kuumenevad. Vedrude elastsuse
säilitamiseks paigutatakse suruketaste ja vedrude vahele soojuse vastu isoleerseibid.
Nüüdseks on enamus auto sidurites survevedrud koos lahutuskäppadega asendatud
vedruterasest stantsitud keskvedruga ehk lamelliga mis on töökindlam ja
hooldevabam. Lamellvedru paksus sõltub ülekantavast pöördemomendist.
Et veetavate ketaste inertsimoment ei oleks suur, peab nende mass olema väike.
Seepärast tehakse nad õhukesest elastsest lehtterasest, millele liimitakse või needitakse
hõõrdkatted
annaabi.ee 
