RIIK SUGU PIKKUS MASS PEA_P JALANR ODE_VEND MAT_HINNE Eesti N 170 55 55 37 1 4 Eesti N 171,5 59 57 38 1 4 Eesti N 180 63 58 41 2 5 Eesti M 180 84 60 43 1 3 Eesti N 170 100 56 42 1 4 Eesti M 179 59 56 44 1 3 Eesti N 173 80 56 40 1 3 Eesti N 171 64 54,5 39 1 4 Eesti N 173 55 57 39 0 4 Eesti N 162 55 57 39 2 4 Eesti N 171 58 55 39 2 4 Eesti M 180 74 56 42 1 3 Eesti M 186 95 59 44 1 4 Eesti N 170 ...
kasv on olnud 110% aastas, ent olenemata sellest on nende nafta tarbimine jõud salt kasvanud (vt lisa 6 ja 7). (Rapier 2016) Seega ei ole võimalik spekuleerida, milline on täpne tuleviku stsenaarium tingituna elekrtiautode kasvust. Senised empiirilised uuringud on näidanud, et mõju on tühine, kuid neid on tehtud ainult riigiti ja minimaalset es kogustes. Üldine arvamus on, et elektriautode mõju üldisele naftatarbimisele pole nii kaootiline, et naftanõudlus väheneks dra stiliselt. Siiski on transport tugevas sõltuvuses naftast ning kui see peaks kordades vähenema, siis on olemas tõenäosus, et võib sama juhtuda ka nafta tootmiskoguse ja hinnaga. Lisaks kõigele mängivad siin ka rolli geograafilised tingimused (riigid nagu Hiina ja paljud arengumaad ei ole niipea võimelised elekrtiautode turule üle minema). (Randall 2016) 4.3. Nafta tulevikustsenaariumitest Eelmine peatükk andis ülevaate, kuidas alternatiivsed lahendused transporditurul
annaabi.ee 
