Diisel
purunemine , laagrite ülekuumenemine. ).
Sõltuvalt rikke või kahjustuse iseloomust võib vaadelda kahte liiki
osaliselt väljalülitatud silindritega mootori tööreziimi:
Tööreziim väljalülitatud KKP-ga (kütuse kõrgsurvepumbaga ),
Tööreziim väljalülitatud KKP-ga koos silindri- väntmehhanismi
osalise või täieliku demonteerimisega.
Kui mootori töö ajal mõni silindritest hakkab tööle mittetäieliku
koormusega, suurendab peamasina pöörete kõigiziimne regulaator
automaatselt sissepritstava kütuse hulka , millele kaasneb töötavates
silindrites maksimaalse rõhu Pz , indikaatorrõhu Pi ja silindriseinte
temperatuuri tõus. Väliselt on see märgatav töötavatest silindritest
väljuva jahutusvee temperatuuri, heitgaaside temperatuuride tõusu ja
tahhomeetri osuti kõikumise järgi. Mittetöötava silindri heitgaaside
temperatuur langeb.
Kui regulaator viib kütuselati tasemele ha max. asendisse (vt.
joonist), jääb mootor tööle välistunnusjoone järgi , mis kutsub esile
annaabi.ee 
