Mootori Elektroonika
põlevas mootoris ära .
Heitgaasi järelpõletus
Külma mootori käivitamisel tuleb bensiini aeglasema aurustumise tõttu kasutada rikast
segu , mistõttu suur osa bensiiniaurust (süsivesinikest) läbib mootori põlematta kujul. Selle
auru järelpõletamiseks nn sekundaarõhku , nii et seal põlemine jätkub . Ühtlasi saavutab
katalüüsneutralisaator kiiremini töötemperatuuri (u 300 °C ).
Sissepritsesüsteemid
BOSH D-Jetronic (1976 a.)
*Kütusekoguse arvutuse aluseks on rõhk sisselaskekollektois (manifold air perssure MAP)
*Kütuse rõhk ~ 2 bar.
*Igal silindril eraldi pihusti , mida juhitakse paarikaupa.
L Jetronic (1974)
*Põhineb õhukulu mõõtmisel.
*Kütuse rõhk ~2,75 bar.
*Kiirendusrikastuse tagab õhukulu mõõtja.
*1980-ndal aastal lisati lambda andur.
LH-Jetronic (1982)
*Kuumtraat tüüp õhukulumõõtur väiksem regeerimisaeg, väiksem takistus sisenevale
õhule.
*Tühikäiguregulaator
*Digitaalne juhtmoodul
*Adaptiivne juhtimine
Kütuseliikumine
1
annaabi.ee 
