ülelaadimisega. Õhk imetakse masinaruumist läbi filtriketaste turbiini. Ühes turbiinis on kokku kuus filtriketast läbimõõduga 110cm. Turbiinid asuvad masina vööripoolses otsas, kinnitatud õhujahutite külge, mis on omakorda kinnitatud mootoriploki külge. Õhk läbib õhufiltrid, ülelaadimisturbiini, õhujahuti ja koguneb ressiiverisse, mis asub silindrite vahel malmploki õõnsuses. Turbokompressoriks on ABB VTR 354P-11/-21. Kompressori tiivik surub õhu sisselaskekanalisse ja seejärel spiraaltorusse, kus ta komprimeeritakse ja surutakse läbi jahutajate ressiiverisse. Turbiini rootori, mille mõlemas otsas on labürinttihendid, panevad tööle väljalaskegaasid. Gaasid sisenevad turbiini läbi difuusorlabade ja lähevad läbi turbiini tööratta, pannes oma liikumise ja paisumisega pöörlema turbiini. Töötanud gaasid lähevad väljalasketorustikku. Kompressori ja turbiinikambrit 26 eraldab vahesein
Õli siseneb pumpa läbi õlivõtturi sõelfiltri 10, milles toi- Annus-seguõlituse korral (näiteks mootorrattal MJK-II mub õli esialgne puhastamine. Pumbast läheb õli «Sport») käitatakse õli eraldi anumasse (maht 1,5 1). Sellest 3 . . . 4 kgf/cm2 rõhul peamagistraali 6. Liigse rõhu tekki- pumpab väntvõllilt käitatav pump õli annustena karburaa- mist magistraalis väldib pumba keres paiknev r e d u k t tori j argsesse sisselaskekanalisse, kust see koos kütte- -si ööni k la p p 13, mis avaneb 4,5 kgf/cm 2 (MT-8 -- seguga satub karterisse. Oli etteannet kontrollitakse klapp- 3,5 + 0,5 kgf/cm2) rõhul ja laseb õli tagasi pumba imikana- anduriga, mis õli normaalsel etteandmisel süütab punase lisse. Kui õlirõhk mingi rikke tõttu langeb alla 1,7 kgf/cm 2, signaallambi. Selleks et õlitus ei sõltuks üksnes mootori siis sulguvad peamagistraaliga ühendatud avariianduri 22
annaabi.ee 
