Kaubandusliku meresõidu õigus
Rahvusvahelised reeglida lastiveo korraldamiseks
Tekkisid selliselt, et kunagi loeti, et lastivedu on maritime adventure, et kapten investeerib
seiklusesse oma laeva ja kauba omanik oma kauba. Mõlemad vastutavad selles ulatuses,
millises väärtuses kaup/laev investeeriti.
Kunagi oli tegemist common carriers'idega, kes vastutasid kogu kauba väärtuse ulatuses, aga
vedajatele see ei meeldinud ja hakkasid tekkima eraviisilised vedajad e private carriers, ning
need hakkasid lastiveolepingutesse sissekirjutama tingimusi, mis järjest rohkem ja rohkem
hakkas neid vabastama vastutusest.
Selline ebamäärane olukord viis selleni, et tekkis vajadus normide ühtlustamiseks.
1924. a-l sõlmiti Brüsselis mõningate konossomendi alusel kaupade veo reeglite ühtlustamise
konventsioon (The International Convention of Unification of Certain Regulations...). Selle
konventsiooni puhul räägitakse aga millegipärast Haagi reeglitest.
1968. a protokoll Visby's - Haag Visby reeglid.
Haag Visby reeglite sisu:
annaabi.ee 
